توضیحات
سر سیلندر لیفتراک
سر سیلندر لیفتراک
قلب هر لیفتراکی در میانه موتور آن میتپد و به همان میزان که نوع موتور در عملکرد و بازده لیفتراک تاثیر دارد، سلامتش نیز در سلامت قطعات دیگر لیفتراک و به طور کلی بخش فنی موثر است. موتور لیفتراک از بخشهای مختلفی تشکیل شده و یک سیستم پیچیده و حرفهای محسوب میشود. سیستمی که هر قطعه از آن نقشی حیاتی در سلامت موتور و نحوه کارکردش دارد. برخی قطعات موتور و کیفیتشان در سلامت و عملکرد دیگر قطعات و سیستمهای لیفتراک نیز موثر هستند و هر خرابی در آنها میتواند به سیستمهای دیگری علاوه بر خود موتور آسیب بزند.
یکی از این قطعات اصلی و مهم سر سیلندر لیفتراک است، قطعهای نام آشنا و پر کاربرد در صحبتهای تعمیرکاران و خدماتیهای این حرفه که میتواند دلیل محکم بر میزان اهمیتش باشد. در ضمن معمولا همه کارشناسان به مالکان لیفتراک های مختلف برای مراقبت و نگهداری دقیق از سرسیلندر لیفتراک و خودداری از انجام کارهایی که منجر به آسیب این قطعه میشود تأکید میکنند. شاید دانستن جزئیات بیشتر از این قطعه و عملکرد و کاربردش در موتور، رعایت نکات ایمنی مربوط به آن را راحتتر کند. بنابراین به بررسی بیشتر این قطعه مهم میپردازیم.
سرسیلندر لیفتراک چیست و چه وظایفی دارد؟
سر سیلندر لیفتراک همانطور که از اسمش مشخص است بخشی از بلوک سیلندر است. اگر به بلوک سیلندر بدون قطعات جانبی دقت کنید متوجه خواهید شد که سطح فوقانی آن، باز است. سرسیلندر این سطح را پوشانده و درون سیلندرها محفظه احتراق را تشکیل میدهد. این قطعه فلزی که از اجزای ثابت موتور است و روی بلوک سیلندر پیچ میشود علاوه بر عایقبندی سیلندر وظیفه ممانعت از خروج گازها از سیلندرها به منظور احتراق مناسب مخلوط سوخت و گاز را برعهده دارد. همچنین سرسیلندر امکان تزریق موقت سوخت را در زمان مناسب به درون سیلندر و خروج دود از محفظه احتراق را فراهم میکند. به این ترتیب سرسیلندر دارای مجاری مختلف به منظور تزریق سوخت و آب، خروج دود و ورود هوا است. این قطعه بخشهای مختلفی دارد که عبارتند از:
– محل بسته شدن و قرار گرفتن شمعها، این قسمت بسته به نوع سرسیلندر در سطوح جانبی یا فوقانی آن تعبیه میشود.
– اسبکها، گیتهای سوپاپها، سیت سوپاپها، میل سوپاپ و فنرها که به منظور سوار شدن سوپاپها روی سرسیلندر در محل مخصوص خود تعبیه میشوند.
– مجاری آب و روغن.
– مانیفولدها که شامل پنجه اگزوز و لولههای ورود سوخت به داخل سیلندر میشوند.
– محل بستن ترموستات.
بنابراین ارتباط قطعات زیادی با موتور از طریق سرسیلندر برقرار میشود. قطعاتی که در عملکرد موتور و کیفیت این عملکرد نقش مهمی دارند. این قطعات عبارتند از سوپاپها، بادامکها، میل سوپاپ و میل بادامکها، کارتر و شمعها و متعلقات آنها.
جنس سر سیلندر لیفتراک
این قطعه فلزی مانند بلوک سیلندر باید مقاومت حرارتی بالایی داشته باشد تا بتواند دمای بالای محفظه احتراق و اشتعال درون آن را تحمل کند. معمولا این قطعه را از جنس بلوک سیلندر میسازند تا توان حرارتی به همان مقدار را داشته باشد. بنابراین سر سیلندر لیفتراک معمولا از آلیاژهای آهن مانند چدن دانه ریز یا چدن خاکستری ساخته میشود. گاهی نیز سرسیلندر را به دلیل کاهش وزن تمام شده موتور از آلومینیوم ریختهگری یا تزریقی میسازند که در این صورت احتمالا جنس بلوک سیلندر نیز از آلیاژهای آلومینیوم است. مزیت آلومینیوم، ضریب انبساط حرارتی بالاتر یعنی توانایی بیشتر از چدن، در هدایت حرارت است. البته سرسیلندرهای آلومینیومی توانایی بالایی در برابر تغییر شکلهای ناشی از تنشهای حاصل از جرقهزنی و انفجار درون اتاقک احتراق ندارند.
سر سیلندر لیفتراک معمولا به شکل یک تکه ساخته میشود مگر اینکه طول موتور زیاد باشد. در این صورت پس از ساخت، تراشیده و صیقل داده میشود و عمل پرداخت روی آن صورت میگیرد.
تعداد و شکل سر سیلندر در موتورهای مختلف
سر سیلندرها براساس ترتیب قرار گرفتن سوپاپها و سیلندرها انواع مختلفی دارند. همچنین تعداد خروجیهای روی آنها براساس تعداد شمعها در موتور تغییر میکند. برای مثال در برخی موتورها برای هر سیلندر از دو شمع استفاده میشود و در برخی دیگر از یک شمع برای تمام سیلندرها. گاهی هم ممکن است برای هر سیلندر از یک شمع استفاده شود. تعداد خروجیهای مربوط به شمعها روی سرسیلندر بر این اساس تغییر میکند. بنابراین هر موتوری سرسیلندر مخصوص به خود را در این نوع دسته بندی دارد. همچنین بر اساس شکل بلوک سیلندر و فرم خروجی سیلندرها تعداد سرسیلندر در یک موتور مشخص میشود. برای مثال در موتورهای خطی معمولا از یک سرسیلندر استفاده میشود و در موتورهای V شکل یا خورجینی برای هر سمت خروجی سیلندر یک سرسیلندر مجزا تعبیه میشود.
خرابیها و مشکلات احتمالی سر سیلندر لیفتراک
از آنجا که سرسیلندر با آلیاژی مقاوم به گرما و فشار و ضربه ساخته میشود بنابراین استهلاک چندانی ندارد و به ندرت دچار خرابی و مشکل میشود. البته سلامت آن تا حد زیادی وابسته به سلامت و عملکرد بینقص سیستم روغنکاری و سیستم خنککاری لیفتراک مانند واتر پمپ، رادیاتور و اویل پمپ است. مشکل هر یک از این قطعات میتواند منجر به تغییر شکل سرسیلندر و تاب برداشتن آن نسبت به بلوک سیلندر شود که این اتفاق نیز در عایقبندی سیلندرها از نفوذ آب و روغن ایجاد اختلال میکند. به طور کلی مشکلات سرسیلندر را میتوان به چهار مورد خلاصه کرد. این موارد را به همراه دلایل ایجادشان بررسی میکنیم:
۱. ترک خوردگی
محتملترین علت این اتفاق بیدقتی هنگام باز کردن سرسیلندر برای تعمیرات موتور و اجزای درونی سیلندرها است. همچنین یخ زدن آب خنک کننده سرسیلندر که به دلایل مختلف اتفاق میافتد نیز میتواند منجر به این مشکل شود.
۲. تاب پیدا کردن
بیدقتی هنگام باز کردن یا بستن سرسیلندر، باز کردن سرسیلندر در زمانی که دمای آن بالا است و پیش از خنک شدن آن (زمان جوش آوردن موتور)، تنظیم نادرست و اشتباه بستن پیچهای اتصال سرسیلندر به سیلندر، نقص و سوختگی واشر سرسیلندر و بالا رفتن بیش از حد دمای موتور به هر دلیلی که ایجاد شود میتواند سرسیلندر را دچار تاب دیدگی میکند.
۳. کربن گرفتن سرسیلندر
کربن گرفتن سرسیلندر و محفظه احتراق امری طبیعی و اجتناب ناپذیر است که بعد از گذشت مدت زمان معینی از کارکرد موتور اتفاق میافتد و برای رفع آن باید سیلندرها و سرسیلندر سرویس شود. این مدت زمان البته چندان کوتاه نیست. کربن گرفتن سرسیلندر موجب گرفتگی سوپاپهای دود و گاز میشود و کانالها آب و روغن را نیز تا حدی مسدود میکند که هر یک از این موارد میتواند در عملکرد سرسیلندر ایجاد اخلال کند. اما به غیر از کارکرد طولانی مدت موتور، عوامل دیگری هم موجب کربن گرفتن سرسیلندر میشوند. عواملی مانند روغن سوزی، گرفتگی لوله اگزوز، گرفتگی در هواکش کارتر، عدم تنظیم صحیح کاربراتور، ضعف در سیستم جرقهزنی و زمان بندی اشتباه آن، کاهش کمپرس موتور و جا انداختن اشتباه میل سوپاپ. همچنین گشاد شدن گیتهای سوپاپها و یا خرابی سیت سوپاپ که به دلیل نقص عملکرد سوپاپها ایجاد میشود میتواند از مشکلات سرسیلندر محسوب شود.
چگونه استهلاک سر سیلندر لیفتراک را کاهش دهیم؟
برای جلوگیری از استهلاک سرسیلندر میتوان در انجام برخی کارها دقت داشت و از انجام برخی دیگر اجتناب کرد. برای مثال دقت به سلامت سیستم خنک کاری و روغن کاری مانند رادیاتور و پمپ روغن و سلامت سنسور درجه حرارت موتور میتواند از خرابیهای احتمالی سرسیلندر جلوگیری کند. همچنین اصلاح سبک رانندگی نیز تاثیر زیادی در سلامت سرسیلندر دارد. به این ترتیب که از رانندگی طولانی با دور بالای موتور و گاز دادن با لیفتراک زمانی که موتور تازه روشن شده و شروع به کار کرده است خودداری کنیم.
فروش سر سیلندر لیفتراک
امروزه يكي از مهمترين دغدغه هاي شرکتهاي عمراني ،معدني و صنعتي در انتخاب ماشين آلات، کيفيت مطلوب و طول عمر مفيد بالاي آنها مي باشد كه اين مهم تنها با خدمات پس از فروش مناسب و استفاده از قطعات يدکي مطمئن محقق خواهد شد ؛ لذا در جهت نيل به این استراتژي فروشگاه هایپرصنعت تبریز سعی در تحقق ارائه خدمات در بالاترين كيفيت به مشتريان می باشد.
این مجموعه با بیش از یک دهه سابقه فعالیت در زمینۀ واردات، فروش و خدمات پس از فروش انواع لیفتراک های برقی، دیزلی و دوگانه سوز فعالیت دارد. در زمینه تأمین قطعات انواع لیفتراک، ریچتراک، جک پالت، استاکر دستی و برقی و پالت تراک این مجموعه با اتکا به توانمندی پرسنل با تجربه خود، لوازم یدکی و قطعات اورجینال درخواستی مشتریان خود را که عمدتا کارخانجات و شرکت های تولیدی می باشند، سریع ،صحیح و بموقع تحویل آنها داده است و در این راستا توانسته است نظر مشتریان خود را تامین کند. از جمله قطعاتی که در سبد محصولات این مجموعه قرار دارد می توان به دسته موتور لیفتراک اشاره نمود که در این دسته محصول، سر سیلندر لیفتراک سهند ، سر سیلندر لیفتراک سپاهان ، سر سیلندر لیفتراک تویوتا ، سر سیلندر لیفتراک کوماتسو ، سر سیلندر لیفتراک آریا ، سر سیلندر لیفتراک دوو – دوسان را می توان طبق درخواست مشتری و در بالاترین کیفیت عرضه نمود.
از جمله امتیازات هایپرصنعت تبریز، حذف واسطه های موجود و عرضه کالا و ارائه محصولات با شرایط مناسب از جمله قیمت های رقابتی و استفاده از کادر مجرب و متخصص در حوزه های کاری تجهیزات انبارداری با رعایت استانداردهای مربوطه می باشد. این مجموعه مفتخر است که توانسته با همکاری مستقیم شرکتهای تولیدی داخلی و خارجی و حذف واسطه تجهیزات و قطعات ماشین آلات صنعتی از جمله لیفتراک را تامین نماید.
نقد و بررسیها
هیچ دیدگاهی برای این محصول نوشته نشده است.